从去年11月份开始，受成本、运输和环保影响，复合肥原料价格大涨，拉动复合肥报价上涨300元/吨以上，当前支撑原料价格上涨的三大因素已经基本消失殆尽，因此可以判断今年仍然难以逃脱复合肥到用时降价的宿命。
氮肥、磷肥现行价格都高于成本，行业的开工率正在逐渐上升。钾肥用大合同价作为参考，也较进口价格高出近400元/吨，因此复合肥主要原料价格都缺少了成本支撑。
笔者曾预测运输将在3月份得到缓解，但据人民网最新消息，从腊月底到2月4日，山西晋城每天车皮发运尿素近4万吨，对运输化肥的车皮敞开供应。中国铁路发运最大的三个品种分别是煤炭、粮食和化肥，而煤炭和粮食基本抢运完毕，撇开春运的话，当前有足够的运力保证化肥的运输。近几天，山西汽运尿素价格大幅上涨，说明火运运力得到了充分改善，也说明运输问题已经不再是推动化肥价格上涨的因素。
从去年12月份开始，全国很多地区都反复经历了严重的雾霾天气，环保部门多次启动了应急响应措施，造成化肥生产企业时停时开，但最终还是靠天气变化去驱散雾霾。春节至今，京津冀鲁豫地区虽然又发生了严重的雾霾，但环保部门并没有启动应急响应机制，可能预示着政府治理环境的思路发生了改变：对常态的环境问题采取应急的处理不仅效果不明显，而且影响了整个经济的平稳运行，因此开始从长计议，由此带来的结果是化肥生产开工率的稳定回升。
最令人担心的是本轮化肥价格的上涨是在需求可能大幅下降的前提下实现的：玉米价格还处于历史低位，今年玉米种植面积会大幅减少；2016年比2015年出口尿素减少了35.48%，二铵减少了15.21%，一铵减少了26.11%，随着国际新增尿素和磷肥产能的投产，预计今年中国化肥出口的数量还将进一步下降，今年中国氮、磷肥将面临着出口和国内需求双降的不利局面。
氮肥、磷肥经历上轮下跌，虽然有部分产能退出了市场，但产能仍然严重过剩。前期化肥供应虽然受到了成本、运输和环保三大因素的影响而减少，也建立了市场乐观的预期，但在这三个因素消除后，化肥行业的开工率必然回升，市场肯定能再次回到供大于求的状态。
对于部分依赖进口的钾肥来说，情况更严重：港口仍然有近200万吨的库存，而青海等地的生产企业在去年12月底的库存就高达300万吨，算上后期的产量，即使上半年一点儿都不进口，保证国内的供应也是绰绰有余。钾肥从去年价格低点到现在有高达400元/吨的涨幅，涨价不是短缺引起的，而是国产钾肥物流不畅给港口钾肥创造的机会。随着从保煤和粮食转变成保农业生产资料运输政策的转变，国产钾肥必将倾泻而出，钾肥大幅降价很快就会到来。
量变到质变，从时间上看，笔者大胆预测，到农民真正开始使用复合肥的时候，一轮降价在所难免。
