后发赶超驶入“快车道”
——党的十八大以来西藏基础设施建设巡礼
新华社拉萨９月２８日电（记者 刘洪明、熊丰）党的十八大以来，西藏交通、能源、水利、通信等基础设施得到极大改善，为经济社会发展注入强劲动力，给雪域高原群众带来了满满的获得感。
增量提速 高原交通建设迎高潮
行驶在拉林高等级公路，崭新的沥青路面整洁顺畅。这是西藏首条连接拉萨林芝两市的高速公路。
拉林高等级公路是西藏公路建设增量提速的一个缩影。党的十八大以来，西藏高等级公路建设力度前所未有。西藏先后开工建设林芝市巴宜至米林机场、拉萨至林芝、日喀则机场至市区、山南市泽当至贡嘎机场、拉萨至泽当等７个高等级公路项目。
“２０１２年至今年８月底，年均落实投资近１２０亿元。截至去年底，西藏全区公路总里程达８.２万公里，相比２０１１年，公路密度增长２７％。”西藏自治区交通运输厅副厅长王锦河说。
公路越来越畅通，铁路建设近５年也迎来热潮。２０１４年８月，拉萨至日喀则铁路正式开通运营。作为青藏铁路的延伸线，拉日铁路彻底改变西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面；全长４０２公里的川藏铁路拉萨至林芝段于当年底正式进入施工阶段。总长约１７００公里的川藏铁路，成为继青藏铁路之后的第二条进藏“天路”。
激发内生动力 打造重要清洁能源基地
２０１５年１０月，西藏首座大型水电站——藏木水电站全面建成并投入商业运行。６台机组总装机容量５１万千瓦，设计年发电量２５亿千瓦时。
藏木水电站是西藏电力发展史上由１０万千瓦级到５０万千瓦级的标志性工程。“藏木水电站的投产，将从根本上解决藏中电网的供电难题。对推进藏电外送、加快西南水电开发也具有重要意义。”国家电网西藏电力有限公司董事长刘晓明说。
近年来，西藏不断加强能源基础设施建设，综合能源体系建设进入“快车道”。截至８月底，西藏电力总装机３０９万千瓦，较２０１２年增长１５７％。
西藏自治区发改委副主任、能源局局长任京东说：“全区２０１３年以来先后建成了藏木、多布、果多等水电站和大型并网光伏电站，２０１４年历史性实现电力供需平衡，２０１５年首次实现清洁电量外送，确保夏季丰水季节及时外送电量。”
以水能为主的清洁可再生能源资源，是西藏经济发展的“内生动力”。“下一步我们将在确保生态安全的前提下，加快西藏清洁能源开发，努力将西藏打造成国家重要的清洁能源基地。”任京东说。
兴水利民 粮产增产群众增收
“现在种田用水越来越方便。今年全村打算开垦一些荒地。”拉萨市林周县甘曲镇村民拉巴说，“前些年水渠都是老百姓自己挖的，水流小。旁多水库修好了，水量和存水不用担心了。”
旁多水利枢纽工程位于林周县旁多乡，以灌溉、发电为主，兼顾防洪和城市供水，是拉萨河流域的骨干性控制工程。水库总库容１２亿立方米，控制灌溉面积６５万亩，年增产粮食约２５万吨。
近年来，高原水利建设突飞猛进，农牧业产值接连攀升。截至２０１６年底，西藏农田有效灌溉面积超过３６０万亩，建成高标准农田１６０万亩，粮食产量达１１０２万吨。
日喀则被称为“西藏粮仓”，以往因水利设施缺乏，大块土地得不到有效利用。
拉洛水利枢纽及配套灌区工程位于日喀则市萨迦县和桑珠孜区境内，是国务院１７２项重大节水供水工程之一。工程以灌溉为主，兼顾供水、发电和防洪，并为改善区域生态环境创造条件。
“到２０２０年工程全面发挥效益，达到开发耕地面积２１万亩，新增灌溉面积１８万亩。”西藏自治区水利厅厅长孙献忠说，这五年，旁多水利枢纽建成并发挥效益，拉洛水利枢纽加快推进，江北灌区、澎波灌区、“一江两河”流域综合开发治理工程加快实施，农牧业提质增效明显。
“数字鸿沟”缩小 高原迈入通信新阶段
党的十八大以来，西藏进入信息通信新时期，区内区外、城市乡村的“数字鸿沟”不断缩小。
２０１６年底，中国铁塔西藏公司和中国移动公司在日喀则嘎玛沟建成９座通信塔，其中８座车辆无法到达，建设物资均靠人背牛驮，施工极其艰苦。
以前，整条山谷没有网络信号。西藏铁塔日喀则分公司负责人次仁罗布说，“徒步进入嘎玛沟验收工程，最高要翻越海拔５４００米的朗玛拉山口，全程都是艰险的骡马道，七天才完成验收。
经过两年多探索，西藏铁塔初步形成了“共享竞合的铁塔模式”。截至６月底，西藏铁塔拥有全量站址约１.３万座。
西藏自治区通信管理局局长冯文勇说：“截至６月末，全区光纤到户端口达到１２１万个，所有乡镇实现固定宽带网络覆盖。移动通信基站达２.８万个，比２０１２年增长了３倍，光缆线路长度达１４万多公里。”
“提速降费”与农牧民息息相关。２０１６年，西藏固定互联网宽带接入资费水平比上年同期下降３１％，降幅居全国首位。