新华社记者张旭东
她将中国高铁打造成了一张亮丽的“国家名片”。她就是中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师梁建英。
2004年,中车四方引进时速200公里动车组,用两年时间完成了消化吸收和国内制造,还针对中国铁路特殊运营环境,进行了100多项优化设计,解决了产品“水土不服”问题。“产品可以买,但技术创新能力是买不来的。”梁建英感触深刻,“必须让自己成为巨人才行!”
2006年,中车四方启动时速300公里高速动车组自主研发。“那时候压力特别大,面前这座大山实在太高!”担任此车型主任设计师的梁建英说。
2007年12月,在攻克空气动力学、系统集成、车体、转向架等技术难关后,由中车四方自主研制的国内首列时速300至350公里动车组下线。一天晚上,女儿指着电视上飞驰而过的动车,用稚嫩的声音喊道:“妈妈,你的车!”
2010年12月,CRH380A在京沪高铁创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。
2013年,“复兴号”中国标准动车组项目启动,开启了中国高铁新征程。梁建英再担重任,任“复兴号”总设计师,她要带领研发团队使我国高速动车组在方便运用、节能降耗、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面实现全面升级。
2015年6月,“复兴号”样车下线并开始线路试验。梁建英带领研发团队跟车试验,他们战酷暑,斗严寒,足迹遍布全国各地,每天休息不超过4小时。
2017年,“复兴号”正式投入运营,并于9月在京沪高铁以350公里的时速运营。令梁建英自豪的是,“复兴号”在运营速度、安全性、舒适性和节能降耗等方面,在全球都首屈一指。
据新华社青岛3月9日电
