农村公路是公益性的公共基础设施，是农村生产生活、农村经济社会发展的基础。目前，绝大部分农村都通了路，但路的质量上还存在一些问题。
目前，农村公路的建设却缺乏科学规划指导，行业管理薄弱，技术政策不尽合理，投资效率不高。
有的路基、路面和构造物标准过低，造成路面过早破坏，抗灾能力弱，不仅“畅”的问题没有解决，“通”的问题也得不到保证；有的只注重主体质量，而忽视了边沟、排水等附属设施的质量，尤其是遇到灾害，立刻出现损毁严重现象；还有的农村公路没有设置必要的安全、防护设施和警告标志，公路的安全隐患相当严重。
今年两会上，交通部部长李小鹏就农村公路问题接受了记者采访。
交通部部长李小鹏表示，我们认识到，农村公路在发展过程当中还存在着不足和问题，断头路、出行难，特别是在农村地区、偏远山区、贫困地区，有的地方没路少路，有的地方路的质量不高，有的地方还有危路、险路，对这些我们都必须要高度重视，认真地加以解决。
下一步我们有如下措施：
首先，到2019年，我们要完成具备条件的乡镇和建制村通硬化路的目标；
第二，我们农村公路的建设要尽量向进村入户倾斜；
第三，到2020年，具备条件的建制村要通客车；
第四，在农村地区实施安保工程，到2020年，乡以上道路的危路要全面进行改造，确保行路的安全；
第五，我们还要探索建立健全农村公路建设、管理、养护和运行的体制机制，从而保证四好农村路建得好，用得好。
农村公路建设技术标准不高，但是质量要求绝不能降低。如果在质量上出了问题，“民心工程”就变成了“伤心工程”。“宁可慢一点，也要好一点”，决不能留下质量隐患。
